西伯利亞鐵路遊記 2020二月前言

從半凍結的西伯利亞回到熟悉的台北，又跳轉到東京的租屋，中間是半年，也就是一個學期過去了。不知道該說是搗亂還是剛好，在疫情席捲下只能減少外出、遠距教學，但本就是大四論文仔的緣故，所以很普通地度過了這麼一個起床寫論文、時間到便戴上耳機聽課的學期。好像有差又好像沒差？

兩年的論文歷程交出了一萬餘字，不過其中有大約一萬字(是的，減掉後剩下那個餘)是最後一學期榨出來的，要說到底是疫情影響了進度還是提高了產能實在難說......總之最後是提早了交稿了可喜可賀。

.....於是乎現在在六疊房間裡等著畢業、等著回國，趁著空檔，怎麼想都覺得還是想把這個長於30天即一個月的漫長旅程給記錄下來，不光是找到理由為海量的照片補述，也是為下一次(莫名的確信會有下一次)的西伯利亞鐵道之旅作鋪墊。

當時剛回來時也興致勃勃想做個長篇遊記，並相信著會對之後的背包客有所幫助，不過一方面礙於論文進度，一方面在這疫情下，不僅旅遊當時的我們所碰到的情形實在是與大多數人不同，在後疫情時代的旅遊形式也必定有所變化，參考性定是大幅減少，種種因素下就這麼拖欠下去了。

如今之所以重啟這個計畫，最大原因不過是因為有了這麼一個真的找不到藉口的大空檔，而且事實上我也已經閒了將近一個月了，該做不該做的都到一個段落了、是時候該做點什麼之後想起來不會覺得「啊──真是浪費時間」的事了吧。吧。

畢竟規劃這大膽的旅程最初就是想給自己個交代，是畢業旅行一樣的東西。

簡單說明的話，這次的橫越俄羅斯之旅是在2020/02/07從東京成田出發，乘西伯利亞航空於海參崴入境，途中多數以西伯利亞大鐵路串聯，在聖彼得堡接上往芬蘭的特快，一路向北跨過極圈線後於03/09從赫爾辛基回到台北。

停留過夜的點有

海參崴(Владивосток)、伯力(Хаба́ровск)、赤塔(Чита)、伊爾庫茨克(Ирку́тск)、新西伯利亞(Новосиби́рск)、葉卡捷琳堡(Екатеринбу́рг)、喀山(Каза́нь)、莫斯科(Москва)、聖彼得堡(Са́нкт-Петербу́рг)

芬蘭的部分如果有餘力會再補述。不過一出俄國國境體驗就截然不同了，我相信不論是對之後的我、或是在看這段文字的旅人來說，都是俄羅斯的部分要更實用些。

另外，我習慣稱此為西伯利亞鐵路之旅，更強調是「西伯利亞」跟「鐵路」的部分。而且在做行前調查的時候，確實是「西伯利亞」這類的關鍵字才更符合規劃這趟旅行需要的資訊。

因為俄國觀光簽一般只給一個月，也不建議掐30天整，所以為了滿足各點所預期的停留天數，中間的伊爾庫茨克到新西伯利亞改搭國內航班，也使這趟旅程實際的最長臥鋪經歷縮短到三天兩夜，算是新手級任務吧。

然而比起臥鋪，這個旅行最大的難點是天氣。基本上聽說了我要挑戰2月的冰封北國的人，沒一個沒質疑的(笑) 我的解釋是，為了要一賭貝加爾湖藍冰時間是沒得挑的，當時心裡大概也是覺得沒機會再去了，不一次把該玩的地方都玩一玩怎麼行，於是就變成了在大冬天去大冰庫、而且一去就是一個月的規劃。同時，也是因為願意跟我出發的旅伴是我所能想到的最佳人選，若是錯過這次兩人都大學畢業了，恐怕再也沒有機會湊出時間了......也因為兩個人都是太乾脆了說走就走的類型。

不過，即便天氣讓這段旅程增添許多困難，但無論是就結果而言，或是起初的預想，我都覺得自己沒選錯。要是為了這點舒適挑了春夏之際的西伯利亞，那可是荒蕪的連雪啊冰都沒有，想想就有些掃興。既然是建築在寒天凍地之上的文化，沒有在該來的季節又怎麼享受得到其中的趣味呢!(←都是後話)

但真的就是趁年輕。還有靠之前在年末假期被滑雪跟港口邊暴風雪摧殘過的自以為是的經驗。就是沒有經驗以為自己有經驗啦。

雖然誇下海口要整理出一個月間的西伯利亞遊記，事實上也不過是想藉照片做些回憶的紀錄，所以不會是什麼井然有序的旅遊資訊。與在日本的旅遊不同，俄羅斯旅遊的情況很少能將形成規劃到分鐘單位，加上冬日的白天非常短暫，以及要為之後的旅途蓄積精力(不過旅遊平安險還是有保啦)，所以行程都比較鬆散，移動範圍也以步行為主。

在把自己當作俄國留學生處置的同時(長期旅行所需要的還真不是觀光客的知識)，又不能像真的當地留學生一樣有足夠的時間體驗當地生活的細節，大概就是這樣不上不下的經驗分享。

中文的文章也好久沒寫了，就當作練練手。

先行總結，下圖是俄羅斯段的停留點，+號表示時區，藍色數字表示各點的過夜天數，紅色數字表示火車上的過夜天數。

地圖.jpg